Valet närmar sig och regeringen ligger efter i opinionsmätningarna. Det är inget nytt. Så har det sett ut under stora delar av mandatperioden. Inför mandatperiodens sista månader har regeringen presenterat flera större och mindre satsningar för att rädda sig undan konsekvenserna av sin impopulära politik. De har sänkt matmomsen, sänkt bensinskatten och halverat priset på kollektivtrafiken, allt tillfälligt fram till valet. Det kan ses som cyniskt, men vi väljer att se det som en möjlighet.
I decennier har Vänsterpartiet argumenterat för betydligt billigare kollektivtrafik. Vi har sagt att lägre priser leder till fler resenärer, vilket i sin tur möjliggör fler linjer och tätare avgångar. Ett ökat resande med buss och tåg innebär dessutom fler lediga parkeringsplatser och mindre slitage på våra vägar.
*
Dessutom skulle ett ökat kollektivt resande minska utsläppen. Om vi införde Vänsterpartiets förslag om en Sverigebiljett, 450 kronor i månaden för fritt resande med all kollektivtrafik i hela landet, skulle utsläppen minska med omkring en miljon ton koldioxid per år.
Nu har de flesta regioner i landet halverat priserna på sina månadskort. Redan en dryg månad efter prissänkningen ser vi resultat. I Kalmar län och Stockholms län har försäljningen i juli fördubblats. I Uppsala län har försäljningen ökat med omkring 150 procent och i Västra Götaland har fyra gånger så många valt att köpa månadskort för kollektivtrafiken.
Liknande effekter såg vi under de kampanjperioder som KLT tidigare haft. Förra året inför jul halverades priserna i en kampanj, och då ökade biljettförsäljningen på ett liknande sätt som nu.
*
Det är svårt att veta exakt hur stor effekt prissänkningen kommer att få när semestrarna är över. Färre turister och färre resor till stranden kan dämpa utvecklingen, samtidigt som arbetspendlare och studenter kan bidra till att öka resandet.
Det som redan nu kan sägas är att regeringen har bevisat en tes som Vänsterpartiet länge drivit: billig kollektivtrafik har potential att finansiera sig själv, särskilt om man räknar in både ökade intäkter och klimatnytta. När svenska folket går till val i september behöver vi därför se till att prissänkningen permanentas och utvecklas vidare.
När resandet ökar kan vi också skapa fler busslinjer och tätare avgångar på landsbygden. Samtidigt kommer många fortsatt att vara beroende av bilen. Med vår politik ska även de kompenseras genom riktade skatteavdrag för bilister på landsbygden.
Vi behöver en regering som ser till att vardagskostnaderna för vanligt folk minskar. En regering som inte bara sänker kostnaderna för mat och resor när det är valår. Sverige och Kalmar län behöver en regering som ser billigare kollektivtrafik som en möjlighet för oss alla att leva bättre, mer klimatsmart och till lägre kostnad.
Lena Granath (V), regionråd